本实用新型涉及道路破冰技术领域，特别是一种道路坑洼处破冰装置。

一般来说，冬天非常的寒冷温度低，若下雪或者下雨，会导致道路变成冰雪混合路面，给机动车和行人的出行带来诸多不便，尤其路面有坑洼时，坑洼里的水会积成很厚的冰，不易破除，给行车造成很大的不便，由此道路坑洼处破冰装置出现了，但一般道路坑洼处破冰装置体积较大，零件较多，且破冰锤的末端为尖嘴型，容易损坏地面及路基。

为解决上述问题，本实用新型提供一种道路坑洼处破冰装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种道路坑洼处破冰装置，包括破冰壳主体；所述破冰壳主体下方装有一对滚轮，且破冰壳主体一侧设有推杆；所述破冰壳主体右端设有电机板，且电机板与推杆同侧；所述电机板上装有电池盒和电机，且电机右端设有转轴；所述转轴上装有小带轮，且小带轮与大带轮通过皮带连接实现带传动；所述破冰壳主体两内壁之间设有连接轴和凸轮轴，且凸轮轴位于连接轴内侧，且凸轮轴右端沿设有大带轮；所述破冰壳主体上装有十五个撞击套，且每个撞击套内设有撞击柱；所述撞击柱上套有弹簧，且弹簧置于撞击柱底盘与撞击套底部内壁之间；所述撞击套左右边缘设有方形挡片，且方形挡片通过六角螺母与撞击套固定；所述连接轴上设有均匀分布的十五根运动杆，且两根运动杆之间设有分隔套；所述运动杆一端与凸轮轴接触；且运动杆另一端与撞击柱顶端接触；所述电机板与破冰壳主体之间夹角处设有加强筋。

优选的，所述电机板与破冰壳之间夹角处设有加强筋，且加强筋加强巩固电机板。

优选的，所述凸轮弧形对称，且装置在破冰时十五根撞击柱成抛物线形。

优选的，所述撞击套左右边缘设有方形挡片，防止撞击柱脱离撞击套。

优选的，所述撞击套内的撞击柱底端为弧形。

优选的，所述装置采用凸轮机构与带传动。

本实用新型的有益效果是：弧形对称的凸轮旋转后使撞击柱与地面形成凸出的弧形，可以击碎道路坑洼处由积水所产生的冰面，对地面以及路基损伤较小，撞击柱撞击频率高而密，破冰效率高，使用方便。

图1为本实用新型所述的一种道路坑洼处破冰装置第一角度视图。

图2为本实用新型所述的一种道路坑洼处破冰装置第二角度视图。

图3为本实用新型所述的一种道路坑洼处破冰装置第三角度视图。

图4为图1的A部放大图。

图5为图3的B-B剖视图。

图中：1、破冰壳；11、电机板；12、连接轴；13、凸轮轴；14、滚轮；15、分隔套；2、推杆；3、撞击套；31、撞击柱；32、方形挡片；33、六角螺母；4、运动杆；5、加强筋；6、电池盒；7、电机；71、转轴；72、小带轮；73、大带轮；74、皮带；8、弹簧。

为使本实用新型的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种道路坑洼处破冰装置，包括破冰壳1主体；所述破冰壳1主体下方装有一对滚轮14，且破冰壳1主体一侧设有推杆2；所述破冰壳1主体右端设有电机板11，且电机板11与推杆2同侧；所述电机板11上装有电池盒6和电机7，且电机7右端设有转轴71；所述转轴71上装有小带轮72，且小带轮72与大带轮73通过皮带74连接实现带传动；所述破冰壳1主体两内壁之间设有连接轴12和凸轮轴13，且凸轮轴13位于连接轴12内侧，且凸轮轴13右端沿设有大带轮73；所述破冰壳1主体上装有十五个撞击套3，且每个撞击套3内设有撞击柱31；所述撞击柱31上套有弹簧8，且弹簧8置于撞击柱31底盘与撞击套3底部内壁之间；所述撞击套3左右边缘设有方形挡片32，且方形挡片32通过六角螺母33与撞击套3固定；所述连接轴12上设有均匀分布的十五根运动杆4，且两根运动杆4之间设有分隔套15；所述运动杆4一端与凸轮轴13接触；且运动杆4另一端与撞击柱31顶端接触；所述电机板11与破冰壳1主体之间夹角处设有加强筋5。

使用时，握住推杆2向前推动，滚轮14滚动直至道路坑洼处，打开电机7，小带轮72与大带轮73通过皮带74实现带传动，且凸轮轴13随着大带轮73一同转动，凸轮轴13上的凸轮呈抛物状，当凸轮轴13的最高点与运动杆4接触过程中，与凸轮轴13接触的运动杆4一端上移，撞击柱31下压弹簧8，十五根撞击柱31末端呈抛物状；当凸轮轴13的最低点与运动杆4接触过程中，与凸轮轴13接触的运动杆4一端恢复初始状态，弹簧8推动撞击柱31上移，十五根撞击柱31末端呈水平状 ，利用撞击柱31下压冲力击碎冰面，依次循环。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。