本实用新型涉及赛车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种赛车油箱快速接头。

在传统赛车中，通常通过管箍将油管与油箱口进行固定连接的，这种方法不仅费时费力，而且由于赛车在行驶时速度较快，并且赛车常常受到碰撞和冲击，油管很容易发生脱落的现象，油管与油箱口的连接可靠性差，安全性较差，同时，通过管箍来连接油管和油箱口，连接处的密封性差，油液容易从接头处洒出，对油液造成了浪费，并且，洒出的油液滴落到其他的零部件上，易沾染灰尘，使得其他零件发生损坏。虽然现在已经出现了用于连接两者的接头，但大部分接头仍然存在结构复杂，连接速度慢等弊端。

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的赛车上的油管与油箱口连接不可靠、结构复杂的不足，提供一种赛车油箱快速接头，该接头结构简单，易于加工制造，采用本实用新型的技术方案，油管与油箱口连接牢固可靠，且操作方便，使用灵活。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种赛车油箱快速接头，包括壳体、油箱口和油管，所述的壳体内设有能够与油箱口上端卡合的卡槽，所述的壳体下部的外侧壁上设有固定件，所述的固定件包括与壳体转动连接的固定杆和用于限制固定杆转动的限位件，所述的固定杆的自由端设有能够与油箱口外侧壁贴合的挡板，所述的油箱口与壳体之间设有密封圈，所述的油管固设在壳体内，且所述的油管的口部位于油箱口的正上方。

更进一步地，所述的油箱口上还套设有减震环，所述的减震环位于油箱口和壳体之间。

更进一步地，所述的壳体的上部设有凸沿，所述的凸沿的侧壁上设有能够与油管外侧壁上的凸棱卡合的凹口。

更进一步地，所述的挡板与油箱口外侧壁贴合的一面上设有橡胶垫。

更进一步地，所述的橡胶垫上设有防滑纹。

更进一步地，所述的油管和壳体之间也设有密封圈。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种赛车油箱快速接头，该接头包括壳体，壳体内设有能够与油箱口上端卡合的卡槽，所述的壳体下部的外侧壁上设有固定件，卡槽与固定件两者能够相互协作，共同作用，大大增强了对油箱口的固定效果，避免其在赛车行驶的过程中发生脱落，提高了连接的可靠性，连接牢固可靠。

(2)本实用新型的一种赛车油箱快速接头，油管固设在该接头的壳体内，连接油管与油箱口时，只需将壳体与油箱口卡接，并设置好固定件即可，操作方便，使用灵活方便，并且该接头结构简单，易于加工制造。

(3)本实用新型的一种赛车油箱快速接头，油箱口上还套设有减震环，减震环能减弱赛车行驶时产生的震动，在进一步增强对油箱口固定效果的同时，也提高了接头使用的稳定性和可靠性。

(4)本实用新型的一种赛车油箱快速接头，油箱口与壳体之间设有密封圈，且油管和壳体之间也设有密封圈，增强了接头的密封效果，避免了漏油的危险，提高了赛车行驶的安全性。

(5)本实用新型的一种赛车油箱快速接头，壳体的上部设有凸沿，凸沿的侧壁上设有能够与油管外侧壁上的凸棱卡合的凹口，该凹口能够增强对油管的固定效果，避免其从壳体内脱落，提高了油管连接的可靠性。

(6)本实用新型的一种赛车油箱快速接头，挡板与油箱口外侧壁贴合的一面上设有橡胶垫，且该橡胶垫上设置有防滑纹，该橡胶垫在避免划伤油箱口的同时，也增大了摩擦力，进一步提高了接头的固定效果。

图1为本实用新型的一种赛车油箱快速接头中的壳体的外部整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种赛车油箱快速接头的整体结构示意图；

图3为本实用新型中的壳体的内部结构示意图；

图4为本实用新型中的固定件的整体结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、壳体；2、油箱口；3、减震环；4、密封圈；5、固定件；6、油管；11、凸沿；12、卡槽；13、容纳腔一；14、容纳腔二；51、铰接件；52、固定杆；53、挡板；54、橡胶垫；111、凹口。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1至图4所示，本实施例的一种赛车油箱快速接头，包括壳体1、油箱口2和油管6，其中，壳体1内设有能够与油箱口2上端卡合的卡槽12，同时，壳体1下部的外侧壁上设有固定件5，该固定件5包括与壳体1转动连接的固定杆52和用于限制固定杆52转动的限位件，固定杆52的自由端设有能够与油箱口2外侧壁贴合的挡板53。具体地，壳体1内设有两个腔体，包括容纳腔一13和容纳腔二14，油管6即设置在纳腔一13中，并与壳体1卡合。作为一种优选方案，本实施例的固定杆52通过铰接件51与壳体1转动连接。连接时，首先将油箱口2卡接在卡槽12内，然后转动固定杆52，使挡板53贴合在油箱口2的外侧壁上，当挡板53贴合在油箱口2的外侧壁上后，使用限位件限制固定杆52的转动，固定件5即能够起到固定油箱口2的效果。该接头的卡槽12与固定件5两者能够相互协作，共同作用，大大增强了对油箱口2的固定效果，避免其在赛车行驶的过程中发生脱落，提高了连接的可靠性，连接牢固可靠。与此同时，上述的挡板53与油箱口2外侧壁贴合的一面上设有橡胶垫54，并且该橡胶垫54上设有防滑纹，该橡胶垫54在避免划伤油箱口2的同时，也增大了摩擦力，进一步提高了接头的固定效果。

上述的油管6固设在壳体1内，且油管6的口部位于油箱口2的正上方，如图2和图3所示，本实施例的油管6即固设在容纳腔二14内，优选地，油管6可通过粘连的方式固定在壳体1内。在本实施例中，壳体1的上部设有凸沿11，该凸沿11的侧壁上设有能够与油管6外侧壁上的凸棱卡合的凹口111，该凹口111能够增强对油管6的固定效果，避免其从壳体1内脱落，提高了油管6连接的可靠性。连接油管6与油箱口2时，只需将壳体1与油箱口2卡接，并设置好固定件5即可，操作方便，使用灵活方便，并且该接头结构简单，易于加工制造。

进一步地，上述的油箱口2与壳体1之间设有密封圈4，且油管6和壳体1之间也设有密封圈4，该密封圈4增强了接头的密封效果，避免了漏油的危险，提高了赛车行驶的安全性。

更进一步地，如图2和图3所示，上述的的油箱口2上还套设有减震环3，该减震环3位于油箱口2和壳体1之间，具体地，该减震环3即设于容纳腔一13内。该减震环3能减弱赛车行驶时产生的震动，在进一步增强对油箱口2固定效果的同时，也提高了接头使用的稳定性和可靠性。

本实用新型的一种赛车油箱快速接头，该接头结构简单，易于加工制造，且该接头连接牢固可靠，且操作方便，使用灵活。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。