本实用新型涉及一种汽车保险杠，更具体地说，涉及一种多重防护高安全性汽车保险杠。

随着社会的发展和科技的进步，汽车越来越受人们的青睐，汽车被大量普及，汽车的普及给人们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了安全问题。为提高汽车的安全性，开发商在汽车上增添了许多防护装置，汽车保险杠即是其中之一。保险杠是一种设于车体前部的装置，当发生碰撞事故时，能够吸收和减缓外界冲击力，保护车体。但是，现有技术的保险杠只由一层外壳板组成，且大都使用塑料壳作为防护保险杠，对于冲击力的缓冲效果较弱，当出现高速高动能的冲撞时，该保险杠难以吸收冲击力，将导致事故的发生。

现今也出现了具有多级缓冲结构的保险杠，如专利申请号CN201620469667.0，授权公告日为2016年11月30日，实用新型名称为：多级缓冲保险杠。该申请案涉及一种多级缓冲保险杠，其包括注塑外壳、空心橡胶块、中间板、锥形弹簧、固定板、蜂窝缓冲块以及防撞横梁。该申请案提出的技术方案能够有效提高事故发生时的缓冲效果，最大程度减小对汽车纵梁的冲击力，有效延长了汽车使用寿命，减少了碰撞事故对行人、乘员以及驾驶员本人的伤害。但是，该申请案的保险杠最外层外为注塑外壳，当受到较大冲击时，冲击力直接作用在注塑外壳上，注塑外壳极易破裂，使该保险杠的缓冲效果减弱，同时，维修时需更换注塑外壳，维修成本高。另外，该申请案的保险杠的锥形弹簧仅靠凸台和沉头孔来固定，受到冲击时容易掉落，从而大大降低该保险杠的缓冲效果。

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的保险杠防护效果不理想、维修成本高的不足，提供一种多重防护高安全性汽车保险杠，在汽车受到撞击时，能够通过多重方式进行减震缓冲，缓冲性能好，安全系数高，能够有效的保护车辆和人体的安全性，同时，该保险杠更换部件容易，维修成本较低，经济实用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠，包括横杠、弹性缓冲块和防撞支架，所述的弹性缓冲块的前端连接在横杠的内侧，所述的防撞支架前端连接在弹性缓冲块的后端，所述的防撞支架的后端连接在汽车头部，该保险杠还包括可拆卸地安装在横杠前端的外护杠，所述的外护杠包括外护杠壳体，所述的外护杠壳体内部设有多层缓冲层。

更进一步地，所述的防撞支架包括安装架、支撑杆和保险杠骨架，所述的保险杠骨架前端设有与弹性缓冲块后端连接的安装部，所述的安装架固连在汽车头部，所述的支撑杆设有多个，且支撑杆设于安装架和保险杠骨架之间。

更进一步地，所述的防撞支架还包括多个弹性柱，所述的弹性柱的两端分别连接在安装架和保险杠骨架上。

更进一步地，所述的弹性柱上还套设有弹簧。

更进一步地，所述的弹性缓冲块前端内部设有多个充气包。

更进一步地，所述的横杠左右两侧的外表面分别设置有防蹭条，且横杠左右两侧的内壁上设有侧部支撑缓冲垫。

更进一步地，所述的横杠的底端还设有底部防护条。

更进一步地，所述的外护杠壳体内部的缓冲层包括内加强条、波浪形弹簧和外加强条，所述的内加强条位于外加强条的内侧，所述的波浪形弹簧设于内加强条和外加强条之间，且所述的波浪形弹簧分别与内加强条的外壁和外加强条的内壁相接触。

更进一步地，所述的外护杠壳体前端的外壁上设有外护条。

更进一步地，所述的保险杠骨架前端的安装部包括多个尖锥，且所述的尖锥均匀的分布在保险杠骨架的前端外表面。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠，设有横杠、外护杠、弹性缓冲块等多重减震缓冲结构，缓冲性能好，安全系数较高，对车体和人体有较好的保护效果。

(2)本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠，横杠前端可拆卸地连接有外护杠，受到冲击时，该外护杠先与外物相接触，能够降低横杠所受冲击力，保护横杠，当外护杠受到较大冲击力而损坏时，可单独维修更换外护杠，无需更换横杠等部件，降低了维修成本。

(3)本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠，横杠左右两侧的外表面分别设置有防蹭条，且横杠左右两侧的内壁上设有侧部支撑缓冲垫，防蹭条和侧部支撑缓冲垫的设置能够缓冲侧向的冲击力，避免横杠侧面损坏。

图1为本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的外护杠的横截面的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、外护杠；2、横杠；3、防蹭条；4、侧部支撑缓冲垫；5、底部防护条；6、弹性缓冲块；7、充气包；8、安装架；9、支撑杆；10、弹性柱；11、弹簧；12、保险杠骨架；13、尖锥；

1-1、外护杠壳体；1-2、内加强条；1-3、波浪形弹簧；1-4、外加强条；1-5、外护条；2-1、外护杠卡装槽。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1和图2所示，本实施例的一种多重防护高安全性汽车保险杠，包括横杠2、弹性缓冲块6和防撞支架，其中，弹性缓冲块6的前端连接在横杠2的内侧，防撞支架前端连接在弹性缓冲块6的后端，且防撞支架的后端连接在汽车头部。需要特别说明的是，本实施例的汽车保险杠还包括可拆卸地安装在横杠2前端的外护杠1，该外护杠1包括外护杠壳体1-1，且该外护杠壳体1-1内部设有多层缓冲层。作为一种优选方案，上述横杠2的前端设有外护杠卡装槽2-1，上述的外护杠1通过过盈配合的方式安装在该外护杠卡装槽2-1中，当需要拆卸外护杠1时，直接取出即可。此外，如图2所示，本实施例的外护杠壳体1-1内部的缓冲层包括内加强条1-2、波浪形弹簧1-3和外加强条1-4，其中，内加强条1-2位于外加强条1-4的内侧，波浪形弹簧1-3设于内加强条1-2和外加强条1-4之间，且该波浪形弹簧1-3分别与内加强条1-2的外壁和外加强条1-4的内壁相接触，并且，内加强条1-2和外加强条1-4采用刚强度较好的树脂塑料，能够加强整个外护杠1的结构，提高外护杠1抗冲击的性能，从而提高外护杠1的防护性能。进一步地，上述的外护杠壳体1-1前端的外壁上设有外护条1-5，具体地，外护条1-5采用粘贴的方式固定在外加强条1-4前端的外壁上，该外护条1-5能够进一步地提高外护杠1抗冲击的性能。当汽车受到冲击时，本实施例的外护杠1先与外物相接触，能够降低横杠2所受冲击力，保护横杠2，当外护杠1受到较大冲击力而损坏时，可单独维修更换外护杠1，无需更换横杠2等部件，与传统的汽车保险杠相比，本实施例的保险杠防护性能更好，同时能够降低维修成本，经济实用。

接续图1所示，本实施例的防撞支架包括安装架8、支撑杆9和保险杠骨架12，其中，保险杠骨架12前端设有与弹性缓冲块6后端连接的安装部，安装架8固连在汽车头部，支撑杆9设有多个，且支撑杆9设于安装架8和保险杠骨架12之间。优选地，支撑杆9设有两个，且分别位于保险杠骨架12的左右两侧。同时，上述保险杠骨架12前端的安装部包括多个尖锥13，且该尖锥13均匀的分布在保险杠骨架12的前端外表面，同时，弹性缓冲块6的后端设置有多个与上述尖锥13配合的卡装槽，尖锥13卡接到卡装槽内即完成保险杠骨架12与弹性缓冲块6的安装。进一步地，上述的防撞支架还包括多个弹性柱10，该弹性柱10的两端分别连接在安装架8和保险杠骨架12上，具体地，在本实施例中，多个弹性柱10设于上述两个支撑杆9之间。更进一步地，上述的弹性柱10上还套设有弹簧11，弹簧11的数量与弹性柱10的数量相等，弹性柱10和弹簧11能够进一步进行缓冲，减小冲击力。另外，上述的弹性缓冲块6前端内部设有多个充气包7，多个充气包7均匀的分布在弹性缓冲块6的内部，该充气包7能够将大量的震动能量吸收，从而进行减震。同样优选地，上述的弹性缓冲块6选用可变形泡沫塑料，缓冲性能好，价格低廉。

为了更好地保护汽车头部的侧面，本实施例的横杠2左右两侧的外表面分别设置有防蹭条3，且横杠2左右两侧的内壁上设有侧部支撑缓冲垫4，防蹭条3以及侧部支撑缓冲垫4均粘贴在横杆2上，当汽车的头部的侧面收到冲击时，防蹭条3和侧部支撑缓冲垫4将进行减震缓冲，能够有效地保护汽车。另外，横杠2的底端还设有底部防护条5，该底部防护条5同样以粘贴的方式连接在横杠2底部，当横杆2底部受到冲击时，该底部防护条5将减弱冲击力，保护横杠2和汽车的底部。

使用时，将防撞支架的安装架8焊接在汽车的车头部位，将弹性缓冲块6卡接在防撞支架上，再安装横杠2和外护杠1，当汽车受到撞击时，由于外护杠1位于保险杠的最前方，外护杠1首先与外界接触，对汽车头部进行一个保护，当撞击剧烈时，外护杠1内部的内加强条1-2和外加强条1-4对外护杠1进行支撑，波浪形弹簧1-3进行减震和缓冲，保护汽车和乘客的安全。进一步地，当汽车受到猛烈巨大的撞击时，横杠2对外护杠1传递来的冲击力进行进一步缓冲，对汽车和乘客进行进一步防护。若横杠2没有完全吸收冲击力，则弹性缓冲块6变形缓冲，同时，弹性缓冲块6中的充气包7吸收大量的震动能量。此外，当撞击到保险杠骨架12时，支撑杆9对保险杠骨架12进行支撑，使得保险杠骨架12与汽车之间有一段距离，不至于直接撞击到汽车而将汽车损坏，同时，弹性柱10和弹簧11也减震和缓冲，将冲击降到最低。

本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠，设有多重减震缓冲结构，缓冲性能好，安全系数高，能够有效的保护车辆和人体的安全性，同时，该保险杠更换部件容易，维修成本较低，经济实用。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。