本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆悬挂的减震装置。

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。现有的小型带步车的减震功能比较单一，仅仅起减震作用，但是减震装置存在小的隐患时往往会被忽略，容易造成交通事故，对人身安全有一定的威胁的问题。

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种用于车辆悬挂的减震装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车辆悬挂的减震装置，包括承压件、压力传感器、减震筒和压力显示屏，所述减震筒的上端、下端分别设有承压板和固定板，所述承压板上设有与其垂直连接的支撑杆，所述承压件贯穿通过支撑杆压在承压板上，所述压力传感器通过电线与压力显示屏连接，所述减震筒内设有减震弹簧和减震伸缩套筒，所述减震弹簧套设在所述减震伸缩套筒的外侧，所述减震伸缩套筒内腔中设有减震伸缩杆。

进一步地，所述减震弹簧为弧面形状的弹簧，缓冲作用更好，安装更稳定。

进一步地，所述减震筒上设有出气孔，有利于减震筒内的高温气体的排出，保护减震结构。

进一步地，所述压力传感器安装在减震弹簧的最前端外侧，且选择微型压力传感器，选用体积小的压力传感器，安装在最前端得到的压力值更准确

进一步地，所述减震筒为两段，中间通过波纹管连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型加入压力传感器，使驾驶者在驾驶车辆长时间行驶导致的压力隐患得到第一时间的掌握，对驾驶员人身安全起到了保护防范作用。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减振筒与波纹管的安装关系示意图。

图中：1、承压件，2、压力传感器，3、减震弹簧，4、减震筒，5、压力显示屏，6、承压板，7、减震伸缩杆，8、减震伸缩套筒，9、支撑杆，10、线路，11、固定板。

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图2所示的一种用于车辆悬挂的减震装置，包括承压件1、压力传感器2、减震筒4和压力显示屏5，压力传感器2通过线路10与压力显示屏5连接，减震筒4的上端、下端分别设有承压板6和固定板11，承压板6上设有与其垂直连接的支撑杆9，承压件6贯穿通过支撑杆9压在承压板6上。减震筒内设有减震弹簧3和减震伸缩套筒8，减震弹簧3套设在减震伸缩套筒8的外侧，减震伸缩套筒8内腔中设有减震伸缩杆7。

具体地，减震弹簧3选用弧面形状的弹簧，缓冲作用更好，安装更稳定；

具体地，减震筒4上设有出气孔，有利于减震筒4内的高温气体的排出，保护减震结构；

具体地，压力传感器2安装在减震弹簧3的最前端外侧，且选择PY210型号的微型压力传感器，选用体积小的压力传感器2，安装在最前端得到的压力值更准确。

具体地，减震筒4为两段，中间通过波纹管连接，便于减震筒4跟随承压板6向上移动。

本实用新型的工作原理如下：

当来自于承压件1的压力作用于承压板6上时，此时承压板6压向减震筒4，使减震筒4向下移动，紧跟着减震筒4内的减震弹簧3也跟着向下移动，同时减震伸缩杆7向减震伸缩套筒8收缩实现减震，当压力达到最大值时压力传感器2开始计数，并将数据由线路10传到压力显示屏5上，完成计数。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。